Парусная яхта VS круизный лайнер

У нас часто спрашивают, чем отдых на круизном лайнере отличается от путешествия под парусом на яхте. Мол, и то, и другое – вода, а на лайнере еще и в гольф можно играть. Ответ прост и кроется в вопросе: лайнер ассоциируется с отдыхом и неспешным туризмом, а яхтинг – с настоящим путешествием.

 

У нас в Check in Sea первая ассоциация, которая возникает при слове «яхта», – это «свобода». Пожалуй, с нее и начнем.

Итак, что может дать круизный лайнер в плане свободы? Довольно много – посещение новых стран, пешие прогулки или автобусные туры в крупных портовых городах, например. На борту можно ходить в бары, бассейны, с палубы на палубу, друг к другу в гости, знакомиться с людьми и кричать в пустоту «Э-ге-гей, каналья!» Но, в общем-то, такая свобода весьма ограничена: турист существует в рамках лайнера, проводя время, как в многоэтажном торгово-развлекательном центре. Это, по-своему, хорошо, но не наш формат, никаких сомнений.

 

Яхтинг – априори более мобильное путешествие. Мы, как пчелка: вжух – прилетели в одно место, вжух – уже в другом, вжух – третье. И каждое из них такое, куда лайнер не войдет даже на боку, и если его будут тянуть бурлаки. Нам достаточно пары-тройки метров глубины, чтобы чувствовать себя комфортно, поэтому можем бросить якорь, где захотим.

 

Например (как это бывает в ста процентах наших путешествий), незапланированная остановка в какой-нибудь пустой и невероятно красивой бухте. Понырять, поплавать, позагорать на карибском песочке и сползать на пальму за кокосом – это вот прямо про нас. Те, кто плывет на круизном лайнере – плывет мимо и не может за нами наблюдать даже в бинокль, потому что места мы выбираем укромные и недоступные для остальных. Следует упомянуть, что любители круизов особо и не стремятся рассматривать, чем там заняты яхтсмены – у них в планах отдых и они расслабляются, лежа у бассейна на шезлонге.

 

Те, кто выбирает яхтинг – могут неспешно прогуляться по улочкам городков, где туристы не составляют большую часть населения. Это, кстати, сильно влияет на цены в населенных пунктах и, естественно, оказывает довольно благоприятное воздействие на бумажник яхтсмена. Например, в Бергене – крупном портовом городе Норвегии – можно пообедать морепродуктами со средним чеком в 60-70 евро. Это довольно много, если знать, что в милой рыбацкой деревушке по соседству на эти деньги можно накормить троих лосей, узнать рецепт всех блюд и оставить щедрые чаевые.

 

Рецепты блюд мы узнаём не случайно, конечно же, а ввиду того, что на яхте можно рыбачить и готовить. В упомянутую выше Норвегию многие ездят именно для того, чтобы порыбачить – в северных морях не клев, а какая-то истерика у рыб. Сложно вспомнить, сколько раз участники наших походов боролись с люрами, поднимали «гирлянды» из сардин и мерялись силами с палтусом. Да что там говорить – рыбалка просто отменная. Но, к сожалению участников круиза, она для них недоступна, как Солнце для Икара – за борт снасти особо не забросишь. А если и получится забросить какую-то блесну, да поймать хищника, то решительно непонятно, как его поднять на борт и что дальше с ним делать. Вряд ли повар какого-нибудь лайнерского ресторана оценит по достоинству навыки добытчика у рыболова и возьмется за дальнейшее преображение улова в съедобный вид.

 

Совсем другое дело, когда внутри команды на яхте начинаются кулинарные соревнования. Показатель частоты таких «баталий» тоже стремится к стопроцентной отметке – нет на памяти ни одной экспедиции или похода, когда кухня не манила троих-четверых участников одновременно.

 

Важно и то, что путешествуя на яхте, всем участникам легче договориться. Как правило, команда одной белоснежной красавицы – это 8 человек. Как-то само собой так происходит, что на второй день все друг друга воспринимают, как членов семьи, а не экипажа. Конечно, такой семье намного проще принять решение и, как вариант, коллективно подняться на вулкан, сходить на экскурсию, продлить свое обитание на пустынном острове или выдумать другие активные виды деятельности. Все это недоступно при круизах – там несколько тысяч человек живут по расписанию, которое просто так не изменить.

 

Следует просто знать, что по статистике средний возраст пассажиров лайнеров – 50+ лет. Парами отправляются в круиз 75%. Довольно точный срез, по которому можно смело делать выводы: большая часть отдыхающих – весьма почтенного возраста, состоящая в разной степени родства. Разумеется, если человек предпочитает круизы, это автоматически не значит, что в душе он пенсионер (значит-значит), просто ему больше подходит кресло-качалка другой вид отдыха, к которому яхтинг имеет такое же отношение, как окно к гитаре. В одном предложении встретить оба понятия можно, но не более.

 

Парусные яхты и путешествия на них – это нечто особенное. Они дают так много эмоций, что их суммарный объем или вес невозможно измерить. Не скажешь же «30 килограммов радости» или «полцентнера удовольствий». Вот, например, страх – его проще измерить. Допустим, в лесу, при встрече с только что проснувшимся медведем, как правило, выделяется примерно с полкило страха. Иногда больше.

 

С положительными эмоциями все иначе – посчитать количество восхищенных вдохов мешает постоянная атмосфера романтики, всеобъемлющее чувство свободы и эффект Бенджамина Баттона – любому ступившему на борт яхты снова 18 лет и он отправляется покорять неизведанные горизонты. Даже в случаях, когда неизведанный горизонт – соседний остров в акватории Саронического залива.