Морская Азбука: знакомимся с терминологией

Ближайшие путешествия:

Привет, понедельник! Как обычно – в начале недели – осваиваем новую информацию из мира яхтинга. Сегодня у нас продолжение Морской Азбуки. Такое решение появилось само собой, поскольку параллельно с новостями и заметками о путешествиях мы публикуем дневник одного из курсантов Яхтенной Школы Check in Sea, который изобилует морской терминологией.

 

Конечно, в первой редакции «Дневника курсанта» терминов было вообще непозволительно много, но мы сказали автору: «Ээээ, стой-стой, тише-тише, читатели же могут не понять и половины текста». Это хоть и поспособствовало трансформации текста в более понятный формат, но, все же, иногда там встречаются и термины. О них и поговорим.

 

Начнем, пожалуй, по алфавиту. Первое слово, которое, наверняка, вам знакомо из фильмов или книг.

 

Аврал – происходит оно от «over all» («все наверх») и обозначает срочную работу на борту всей командой или большей её частью. В прибрежной яхтенной жизни аврал может быть парусным, якорным или простотакным, чтобы не расслаблялись. Парусный звучит при постановке или уборке парусов. Та же ситуация с якорем.

 

Просто так аврал можно объявить с учебной целью – например, за тридцать секунд достать свой спасательный жилет, надеть его и оказаться в нужном месте на палубе или в рубке. В общем, аврал – это что-то вроде всеобщей тревоги, но не всегда служит во избежание опасности.

 

Гальюн – тот же туалет, только по-морскому. Изначально это была площадка, в виде балкона, на носу парусного судна, где экипаж мог справить естественные надобности. На современных судах гальюном называют и помещение, где команда может избавиться от накопившихся «впечатлений», и оборудование для удаления за борт продуктов жизнедеятельности.

 

Гик – еще один набор букв, который малопонятен людям, которые в яхтинге ни бум-бум. Как ни парадоксально, но именно «бум» – тот самый звук, который получается, если не соблюдать технику безопасности и подлезть под гик, когда яхта маневрирует на волнах.

 

Чтобы было понятнее, вспомните, как выглядит яхта (или посмотрите на картинку). Гик – это большая и тяжелая балка, которая крепится одной стороной к мачте, а с другой стороны держится на тросе. К гику крепится нижняя шкаторина паруса и, когда лодка меняет галс – вся эта махина проносится над головой на противоположный борт. Когда члены экипажа находятся в рубке – им ничего не угрожает. Но, если по какой-то причине кто-то выперся на палубу и не обращает внимания на окружающую обстановку – есть шанс извлечь тот самый «бум».

 

Камбуз – кухня. Но не такая же, как у вас дома или в ресторанах. В отличие от кухонного помещения на суше, камбуз специально оборудован для смягчения качки – там есть куча перегородок, крепежей, держателей и даже газовая плита с гироскопом, которая постоянно сохраняет горизонтальное положение.

 

Понятие сформировалось в XV веке. В то время камбуз был деревянным навесом, располагавшимся на верхней палубе корабля. Сейчас кухни располагаются внутри яхты и настолько органично вписаны в окружающее пространство, что решительно непонятно, как еще можно было бы ее оборудовать.

 

Морская миля – немного отличается от привычных нам измерений расстояния. Первоначально морская миля определялась как длина дуги большого круга на поверхности земного шара размером в одну угловую минуту (1/60 градуса). Таким образом, перемещение на одну морскую милю вдоль меридиана примерно соответствует изменению географических координат на одну минуту широты. Поскольку Земля имеет форму не шара (только не надо криков радости, адепты теории плоской Земли), а геоида (приплюснута с полюсов), одна минута меридиана соответствует разным значениям в разных местах, но мореплаватели и картографы пришли к мнению, что в среднем морская миля равна 1852 метрам, в которых мы уже точно разбираемся.

 

Узел – в море это не совсем то, что можно завязать на веревочке. В судоходстве так называется единица измерения скорости. Связь с морской милей самая, что ни на есть прямая – один узел равен скорости прохождения пути, равного одной морской миле в час. То есть, следуя логике и предыдущему абзацу – 1 узел = 1852 метра в час. 2 узла = 3704 метра в час и так далее. Распространённость узла как единицы измерения связана со значительным удобством его применения в навигационных расчётах: судно, идущее на скорости в 1 узел вдоль меридиана, за один час проходит одну угловую минуту географической широты.

 

Разумеется, слово прижилось не просто по той причине, что красиво звучит. Узелки на веревках-таки были причастны к образованию понятия, поскольку раньше скорость рассчитывали по лагу – выбрасываемой за борт доске с привязанным к ней тросиком – линем. Путем подсчета узелков с равными интервалами на лине специальный человек определял длину, которая уходила за борт, например, за 15 секунд или пол-минуты. А сами интервалы подбирали на берегу так, чтобы число сосчитанных узлов показывало скорость судна в морских милях в час.

 

Швартовка лагом или кормой. Сначала о самой швартовке. Это подход и закрепление судна с помощью канатов к причалу, камню, другому судну или чему-то еще. Различают две основных разновидности швартовки. Кормой – задней частью, и лагом – правым или левым бортом. Сама по себе швартовка – целая наука, ведь тут играет роль все: ветер, гидрометеорологическая обстановка, загруженность и парусность судна, глубина, течение, инерция, настроение капитана и даже направление вращения винта.

 

На сегодня, пожалуй, хватит – новые знания лучше закрепляются в небольшом количестве. Но, смеем заверить, скоро будет и продолжение Азбуки, поскольку малоизвестных слов и словосочетаний в морском языке еще очень много, и за каждым из них – своя история.

Ближайшие путешествия:

1790 €

Райский Новый Год на Сейшелах

29.12 - 06.01.2019

16

1890 €

Путешествие на катамаране по островам Полинезии

09.02 - 16.02.2019

21