Морська Азбука: знайомимося з термінологією

Найближчі подорожі:

Привіт, понеділок! Як завжди - на початку тижня - освоюємо нову інформацію зі світу яхтингу. Сьогодні у нас продовження Морський Абетки. Таке рішення з'явилося само собою, оскільки паралельно з новинами і нотатками про подорожі ми публікуємо щоденник одного з курсантів яхтової Школи Check in Sea, який рясніє морською термінологією.


Звичайно, в першій редакції «Щоденника курсанта» термінів було взагалі неприпустимо багато, але ми сказали автору: «Ееее, стій-стій, тихіше-тихіше, читачі ж можуть не зрозуміти і половини тексту». Це хоч і посприяло трансформації тексту в більш зрозумілий формат, але, все ж, іноді там зустрічаються і терміни. Про них і поговоримо.


Почнемо, мабуть, за алфавітом. Перше слово, яке, напевно, вам знайоме з фільмів або книг.


Аврал - відбувається воно від «over all» ( «все наверх») і позначає строкову роботу на борту всією командою або більшої її частиною. У прибережній яхтової життя аврал може бути вітрильним, якірним або простотакним, щоб не розслаблялися. Вітрильний звучить при постановці або збиранні вітрил. Та ж ситуація з якорем.


Просто так аврал можна оголосити з навчальною метою - наприклад, за тридцять секунд дістати свій рятувальний жилет, надіти його і опинитися в потрібному місці на палубі або в рубці. Загалом, аврал - це щось на зразок загальної тривоги, але не завжди служить для уникнення небезпеки.


Гальюн - той же туалет, тільки по-морському. Спочатку це був майданчик, у вигляді балкона, на носі вітрильного судна, де екіпаж міг справити природні потреби. На сучасних судах Гальюном називають і приміщення, де команда може позбутися накопичених «вражень», і обладнання для видалення за борт продуктів життєдіяльності.


Гик - ще один набір букв, який малозрозумілий людям, які в яхтинг ні бум-бум. Як ні парадоксально, але саме «бум» - той самий звук, який виходить, якщо не дотримуватися техніки безпеки і підлізти під гик, коли яхта маневрує на хвилях.


Щоб було зрозуміліше, згадайте, як виглядає яхта (або подивіться на картинку). Гик - це велика і важка балка, яка кріпиться однією стороною до щогли, а з іншого боку тримається на тросі. До гику кріпиться нижня шкаторини вітрила і, коли човен змінює галс - вся ця махина проноситься над головою на протилежний борт. Коли члени екіпажу знаходяться в рубці - їм нічого не загрожує. Але, якщо з якоїсь причини хтось випер на палубу і не звертає уваги на навколишнє оточення - є шанс отримати той самий «бум».


Камбуз - кухня. Але не така ж, як у вас вдома або в ресторанах. На відміну від кухонного приміщення на суші, камбуз спеціально обладнаний для пом'якшення качки - там є купа перегородок, кріплень, тримачів і навіть газова плита з гіроскопом, яка постійно зберігає горизонтальне положення.


Поняття сформувалося в XV столітті. У той час камбуз був дерев'яним навісом, що розташовувався на верхній палубі корабля. Зараз кухні розташовуються усередині яхти і настільки органічно вписані в навколишній простір, що рішуче незрозуміло, як ще можна було б її обладнати.


Морська миля - трохи відрізняється від звичних нам вимірювань відстані. Спочатку морська миля визначалася як довжина дуги великого кола на поверхні земної кулі розміром в одну кутову хвилину (1/60 градуса). Таким чином, переміщення на одну морську милю уздовж меридіана приблизно відповідає зміні географічних координат на одну хвилину широти. Оскільки Земля має форми не кулі (тільки не треба криків радості, адепти теорії плоскої Землі), а геоїда (стисла з полюсів), одна хвилина меридіана відповідає різним значенням в різних місцях, але мореплавці і картографи прийшли до думки, що в середньому морська миля рівна 1852 метрам, в яких ми вже точно розбираємося.


Вузол - в море це не зовсім те, що можна зав'язати на мотузочці. У судноплавстві так називається одиниця вимірювання швидкості. Зв'язок з морською милею сама, що ні на є пряма - один вузол дорівнює швидкості проходження шляху, рівного однієї морської милі на годину. Тобто, за логікою і попереднього абзацу - 1 вузол = 1852 метра на годину. 2 вузла = 3704 метра на годину і так далі. Поширеність вузла як одиниці виміру пов'язана зі значним зручністю його застосування в навігаційних розрахунках: судно, що йде на швидкості в 1 вузол уздовж меридіана, за одну годину проходить одну кутову хвилину географічної широти.


Зрозуміло, слово прижилося не просто з тієї причини, що красиво звучить. Вузлики на мотузках-таки були причетні до утворення поняття, оскільки раніше швидкість розраховували по лагу - викидається за борт дошці з прив'язаним до неї тросом - линем. Шляхом підрахунку вузликів з рівними інтервалами на лине спеціальна людина визначав довжину, яка йшла за борт, наприклад, за 15 секунд або пів-хвилини. А самі інтервали підбирали на березі так, щоб число полічених вузлів показувало швидкість судна в морських милях на годину.

 

Швартування лагом або кормою. Спочатку про саму швартуванні. Це підхід і закріплення судна за допомогою канатів до причалу, каменю, іншому судну або чогось ще. Розрізняють два основні різновиди швартування. Кормою - задньою частиною, і лагом - правим або лівим бортом. Сама по собі швартування - ціла наука, адже тут грає роль все: вітер, гідрометеорологічна обстановка, завантаженість і парусність судна, глибина, течія, інерція, настрій капітана і навіть напрямок обертання гвинта.


На сьогодні, мабуть, вистачить - нові знання краще закріплюються в невеликій кількості. Але, сміємо запевнити, скоро буде і продовження Абетки, оскільки маловідомих слів і словосполучень в морській мові ще дуже багато, і за кожним з них - своя історія.

Найближчі подорожі:

28152 ₴ 690 €

Авторський тур Незвідана Туреччина

01.10 - 08.10.2022

28152 ₴ 690 €

Авторський тур Незвідана Туреччина

08.10 - 15.10.2022