Подробнее о ватерлинии

Тема обсуждения находится, что называется «на поверхности». Серьезно, она прямо нарисована на поверхности бортов судна. Многие могут подумать, что речь идет о названии плавательного средства, но нет, на борту можно встретить не только его. Еще там есть она - спасительная полоска, трансформировавшаяся, с течением времени и нужд мореплавателей, во множество вариантов отображения.
 

Итак, ватерлиния! Вы все прекрасно знаете это слово и предполагаете, что оно означает. И, уверен, что не ошибаетесь, ведь всем со школы известно, что благодаря ватерлинии, можно «на глазок» загружать корабль зерном, горюче-смазочными материалами, обогащенным ураном, талой водой, китайскими кроссовками, битыми кирпичами или страусиными перьями. 
 

Также мы знаем, что на любой корабль действует сразу две противодействующие силы: притяжения и Архимеда. Они работают в противоположных направлениях: сила притяжения - вертикально вниз к центру планеты, а вторая - вертикально вверх. Если с первой все примерно понятно, то вторую напомню - на погружённое в воду тело действует выталкивающая сила, эквивалентная весу воды в погружённом объёме тела. 
 

Следовательно, проектируя корабли так, чтобы эти две силы компенсировали друг друга - можно заранее предопределить, как сильно судно будет погружаться в воду с грузом или без него. Для глубины, на которую погружается судно в воду, придумали специальный термин – осадка. И, как вы понимаете, для каждого плавсредства существует свое максимально допустимое значение осадки, которое и отмечается ватерлинией. 
 

По сути, ватерлиния - это два в одном: отметка на корпусе судна, по которую оно находится (или может находиться) в воде и отметка баланса двух противоборствующих сил. 
 

Все от мала до велика знают, что вода выше отметки - плохо. А те мореплаватели, которые когда-то строили суда без оглядки на обсуждаемую «черту безопасности» - нередко украшали плавательными средствами дно мирового океана, ввиду банального перегруза и нарушения устойчивости корабля.
 

Сегодня, когда наука сильно убежала вперед, для каждого судна, в зависимости от его формы и назначения, рассчитываются правильные ватерлинии. Их всегда несколько и определяются они заранее - расчетная, конструктивная, действующая, грузовая, теоретическая - об их назначениях легко догадаться из названий. 
 

Ко всему прочему, площадь ватерлинии используется для вычисления так называемого коэффициента полноты корпуса - численных показателей, характеризующих полноту обводов судна. Чем больше коэффициенты полноты, тем полнее обводы судна и, наоборот, чем он меньше, тем обводы более вытянуты и заострены. Более полные обводы означают большую грузовместимость, но меньшую скорость хода по сравнению с судами, обладающими меньшими значениями коэффициентов полноты.
 

Поскольку величина очерченной линией плоскости и ее форма оказывают существенное влияние на скорость хода и устойчивость судна, можно смело безошибочно предположить что, обсуждаемая линия довольно серьезно влияет на внешность будущего корабля еще на стадии проекта.
 

Вот какая она, непростая - ватерлиния!