Детальніше про ватерлінію

Тема обговорення знаходиться, що називається «на поверхні». Серйозно, вона прямо намальована на поверхні бортів судна. Багато хто може подумати, що мова йде про назву плавального кошти, але немає, на борту можна зустріти не тільки його. Ще там є вона - рятівна смужка, яка трансформувалася, з плином часу і потреб мореплавців, в безліч варіантів відображення.

Отже, ватерлінія! Ви всі чудово знаєте це слово і припускаєте, що воно означає. І, впевнений, що не помиляєтеся, адже всім зі школи відомо, що завдяки ватерлінії, можна «на око» завантажувати корабель зерном, паливно-мастильними матеріалами, збагаченим ураном, талою водою, китайськими кросівками, битими цеглинами або страусиним пір'ям.

Також ми знаємо, що на будь-який корабель діє відразу дві протидіючі сили: тяжіння і Архімеда. Вони працюють в протилежних напрямках: сила тяжіння - вертикально вниз до центру планети, а друга - вертикально вгору. Якщо з першою все приблизно зрозуміло, то другу нагадаю - на занурене у воду тіло діє виштовхуюча сила, еквівалентна вазі води в зануреному обсязі тіла.

Отже, проектуючи кораблі так, щоб ці дві сили компенсували один одного - можна заздалегідь визначити, як сильно судно буде занурюватися в воду з вантажем або без нього. Для глибини, на яку занурюється судно в воду, придумали спеціальний термін - осаду. І, як ви розумієте, для кожного плавзасоби існує своє максимально допустиме значення опади, яке і відзначається ватерлінією.

По суті, ватерлінія - це два в одному: відмітка на корпусі судна, за яку воно знаходиться (або може перебувати) у воді і відмітка балансу двох протиборчих сил.

Все від малого до великого знають, що вода вище позначки - погано. А ті мореплавці, які колись будували суду без оглядки на обговорювану «межу безпеки» - нерідко прикрашали плавальними засобами дно світового океану, через банальну перевантаження і порушення стійкості корабля.

Сьогодні, коли наука сильно втекла вперед, для кожного судна, в залежності від його форми і призначення, розраховуються правильні ватерлінії. Їх завжди кілька і визначаються вони заздалегідь - розрахункова, конструктивна, діюча, вантажна, теоретична - про їхні призначення легко здогадатися з назв.

До всього іншого, площа ватерлінії використовується для обчислення так званого коефіцієнта повноти корпусу - чисельних показників, що характеризують повноту обводів судна. Чим більше коефіцієнти повноти, тим повніше обводи судна і, навпаки, чим він менше, тим обводи більш витягнуті і загострені. Більш повні обводи означають велику вантажомісткість, але меншу швидкість ходу в порівнянні з судами, що володіють меншими значеннями коефіцієнтів повноти.

Оскільки величина окресленої лінією площині і її форма істотно впливають на швидкість ходу і стійкість судна, можна сміливо безпомилково припустити що, обговорювана лінія досить серйозно впливає на зовнішність майбутнього корабля ще на стадії проекту.

Ось яка вона, непроста - ватерлінія!