Семь футов под килем!

Ближайшие путешествия:

Скорее всего, вы уже слышали по телевизору или вживую пожелание морякам, уходящим в плавание - «Попутного ветра и семь футов под килем!». С попутным ветром все приблизительно понятно, но что такое «киль» и почему футов под ним именно семь? Давайте попробуем разобраться.
 

Начнем, пожалуй, с киля. Красивое слово, которое имеет неприлично большое количество значений. Это и часть хвостовой совокупности аэродинамических поверхностей в самолетах, и продольный вырост грудины, служащий для прикрепления сильно развитых грудных мышц у некоторых животных, и единица массы в английской системе мер, и созвездие, и город, и вулкан, и астероид, и, разумеется, наиболее нас интересующее - специальное усовершенствование, служащее для обеспечения прочности корпуса судна и его устойчивости.
 

Из прошлых публикаций мы уже знаем, что лодки пользовались популярностью около 5-6 тысяч лет назад. Конструкция их была далека от идеала и модернизировалась на протяжении всего времени - наши предки добавляли какие-то детали, тестировали их, усовершенствовали и модифицировали целые узлы. С течением времени, примитивные плавсредства получили множество полезных изменений - у них появились весла, паруса, мачты, штаги, каркасы жесткости, рули и так далее.
 

Представление о том, какие типы судов строились в то время, куда смогла заглянуть история, дают настенные рельефы некрополя близ Саккары, относящиеся к середине 3 тыс. до н.э. В этих композициях реалистически отображены отдельные стадии постройки дощатого корабля - их корпусы набирались из простых плашек и конопатились папирусом. Укреплялся корпус посредством канатов, обтягивавших судно по периметру верхнего пояса обшивки. В общем, как вы понимаете, такая штука едва ли могла похвастаться особой долговечностью, поскольку рассыпалась от более-менее серьезного физического воздействия. Нужно было как-то ее улучшать. 
 

Следующий этап покорения морей-океанов начали финикийцы, которые принимали активное участие в торговле и освоение морей - было приоритетной задачей. Они сразу сообразили, что морское судно должно отличаться от простых лодок и привнесли свои конструкционные изменения, добавив ребра жесткости - шпангоуты. Судно стало намного крепче, но все еще далеко от идеала. 
 

Вероятно, по той причине, что польза от ребер, если они не крепятся к позвоночнику, недостаточно высока, финикийцы прикинули что к чему и сделали очередную модификацию. Так появился киль - позвоночник - основание и опора всего организма.
Сначала килем были две балки, соединенные под углом и проходящие посередине днища судна от носа до кормы. Этот «хребет» сразу придал корпусу прочность и устойчивость, позволил установить продольные и поперечные связи, к которым крепились доски обшивки. Все эти новшества предопределили будущий вид кораблей и позволили судостроительству развиваться с небывалой доселе скоростью. 
 

Кстати, в эпоху парусных судов весьма популярным наказанием было килевание - протаскивание провинившегося под днищем корабля с борта на борт. Учитывая, что протаскивали пару-тройку раз, то можно было смело называть это действие смертной казнью, поскольку пока туда-сюда потягают - виновник мероприятия успевал либо захлебнутся, либо истечь кровью изрезав все тело бентосом - ракушечными наростами на днище судна. 
 

К сегодняшнему дню на яхтах килем принято называть фальшкиль, который имеет пару разновидностей. Это либо тяжёлый свинцовый или чугунный балластный киль, препятствующий крену и опрокидыванию яхты; либо доски, брусья или металлическая полоса, пришиваемые к килю деревянного судна для предохранения его от повреждений при касании о дно. 
 

Ну, пожалуй, со словом «киль» мы разобрались и можем переходить к истории с семью футами под ним. Она - история - никак не книга, «написанная внутри и отвне», объясняется очень легко и уходит корнями все в ту же древность. Дело в том, что парусное вооружение тех времен, было мало приспособлено к лавированию и потому, когда начинал дуть ветер в противоположную от нужной - судно бросали на якоре и ждали. 
 

Это обстоятельство заставляло корабли не уходить далеко от берегов и избегать открытого моря. Осадка корабля того периода не превышала полутора-двух метров, поэтому опытные рулевые выбирали такой маршрут, чтобы под килем всегда было не менее 7 футов. Собственно, вот она и разгадка - пожелание содержит в себе призыв не наскочить на риф, отмель и обойти все препятствия на пути к нужной пристани. Хорошее пожелание, согласитесь. Семь футов под килем вам, друзья! И не забывайте путешествовать!

Ближайшие путешествия:

1890 €

ХИТ
продаж

Путешествие на катамаране по Французской Полинезии

10.02 - 17.02.2018

16

490 €

ХИТ
продаж

В гости к Посейдону – по Сароническим островам Греции

28.04 - 05.05.2018

16