Сім футів під килем!

Найближчі подорожі:

Швидше за все, ви вже чули по телевізору або наживо побажання морякам, які йдуть в плавання - «Попутного вітру і сім футів під кілем!». З попутним вітром все приблизно зрозуміло, але що таке «кіль» і чому футів під ним саме сім? Давайте спробуємо розібратися.

Почнемо, мабуть, з кіля. Гарне слово, яке має непристойно велика кількість значень. Це і частина хвостовій сукупності аеродинамічних поверхонь в літаках, і поздовжній виріст грудини, службовець для прикріплення сильно розвинених грудних м'язів у деяких тварин, і одиниця маси в англійській системі заходів, і сузір'я, і ​​місто, і вулкан, і астероїд, і, зрозуміло, найбільш нас цікавить - спеціальне удосконалення, що служить для забезпечення міцності корпусу судна і його стійкості.

З минулих публікацій ми вже знаємо, що човни були особливо популярними близько 5-6 тисяч років тому. Конструкція їх була далека від ідеалу і модернізувалася протягом усього часу - наші предки додавали якісь деталі, тестували їх, удосконалили і модифікували цілі вузли. З плином часу, примітивні плавзасоби отримали безліч корисних змін - у них з'явилися весла, вітрила, щогли, штаги, каркаси жорсткості, керма і так далі.

Уявлення про те, які типи суден будувалися в той час, куди змогла заглянути історія, дають настінні рельєфи некрополя поблизу Саккари, що відносяться до середини 3 тис. До н.е. У цих композиціях реалістично відображені окремі стадії спорудження дощатого корабля - їх корпуси набиралися з простих плашок і конопатилися папірусом. Зміцнювався корпус за допомогою канатів, які обтягували судно по периметру верхнього пояса обшивки. Загалом, як ви розумієте, така штука навряд чи могла похвалитися особливою довговічністю, оскільки розсипалася від більш-менш серйозного фізичного впливу. Потрібно було якось її покращувати.

Наступний етап підкорення морів-океанів почали фінікійці, які брали активну участь в торгівлі і освоєння морів - було пріоритетним завданням. Вони відразу зрозуміли, що морське судно повинно відрізнятися від простих човнів і привнесли свої конструкційні зміни, додавши ребра жорсткості - шпангоути. Судно стало набагато міцніше, але все ще далеко від ідеалу.

Ймовірно, з тієї причини, що користь від ребер, якщо вони не кріпляться до хребта, недостатньо висока, фінікійці прикинули що до чого і зробили чергову модифікацію. Так з'явився кіль - хребет - основа і опора всього організму.
Спочатку кілем були дві балки, з'єднані під кутом і проходять посередині днища судна від носа до корми. Цей «хребет» відразу додав корпусу міцність і стійкість, дозволив встановити подовжні і поперечні зв'язку, до яких кріпилися дошки обшивки. Всі ці нововведення зумовили майбутній вигляд кораблів і дозволили суднобудівництва розвиватися з небувалою досі швидкістю.

До речі, в епоху вітрильних суден вельми популярним покаранням було кілеваніе - протягування провинився під днищем корабля з борта на борт. З огляду на, що протягують пару-трійку раз, то можна було сміливо називати цю дію стратою, оскільки поки туди-сюди позмагатися - винуватець заходу встигав або захлинуться, або стекти кров'ю изрезав все тіло бентосом - черепашковими наростами на днище судна.

До сьогоднішнього дня на яхтах кілем прийнято називати фальшкиль, який має пару різновидів. Це або важкий свинцевий або чавунний баластовий кіль, що перешкоджає крену і перекидання яхти; або дошки, бруси або металева смуга, пришивати до кіля дерев'яного судна для запобігання його від пошкоджень при торканні про дно.

Ну, мабуть, зі словом «кіль» ми розібралися і можемо переходити до історії з сімома футами під ним. Вона - історія - не книга, «написана всередині й назовні», пояснюється дуже легко і йде корінням все в ту ж старовину. Справа в тому, що вітрильне озброєння тих часів, було мало пристосоване до лавірування і тому, коли починав дути вітер в протилежну від потрібної - судно кидали на якорі і чекали.

Це обставина змушувала кораблі не йти далеко від берегів і уникати відкритого моря. Осадка корабля того періоду не перевищувала півтора-двох метрів, тому досвідчені керманичі вибирали такий маршрут, щоб під кілем завжди було не менше 7 футів. Власне, ось вона і розгадка - побажання містить в собі заклик не наскочити на риф, мілину і обійти всі перешкоди на шляху до потрібної пристані. Гарне побажання, погодьтеся. Сім футів під кілем вам, друзі! І не забувайте подорожувати!

Найближчі подорожі:

$2699 2473 € 106476 ₴

Американські та Іспанські Віргінські острови на катамарані

30.03 - 06.04.2024

$2699 2473 € 106476 ₴

Тропічна мрія - Американські Віргінські острови

30.03 - 06.04.2024