Як влаштована яхта

Жити на яхті не тільки можна, а навіть потрібно. Самі посудіть - подорож на комфортної яхті і щоденна зміна пейзажів за вікном на перевірку виявляється набагато цікавіше і істотно дешевше, ніж оренда средненького номера на тиждень в тій же Норвегії або Ісландії (або ще десятці-іншому країн) і подорожі пішки, на таксі або автобусі . Як говорили в одній відомій рекламі: «Навіщо платити більше?»

Але сьогодні нема про цінах на житло в Бергені. Сьогодні трохи поговоримо про те, як яхта влаштована зовні, і дізнаємося, чому її майже неможливо перевернути догори дном.

Отже, зовні ми маємо штурвал (або навіть два), який з'єднаний з пером кормового керма. Воно, як стверджують легенди, було винайдено китайськими майстрами ще в першому столітті нашої ери, але широке застосування почало отримувати через добру тисячу років. До цього кораблі утримувалися на потрібному курсі за допомогою бічних весел.

Крім штурвалів (або одного) зовні яхти ви обов'язково побачите кокпіт - таке поглиблення з місцями для сидіння і лежання. Місце постійної дислокації дружній компанії на вулиці - щось на зразок альтанки зі столом, анекдотами і видом на море. Пройти повз кокпіта неможливо, оскільки всередину яхти можна потрапити тільки через нього. Цікаво, що спочатку «кокпітом» називалася арена для півнячих боїв. Зараз же на яхтах особливо бої в кокпіта не проводять, хіба що ігрові: в скрембл, монополію, активують, шашки і так далі.

Покинувши кокпіт і вийшовши на корму або бічну частину човна, можна помітити, що вся яхта оточена огорожею з міцних джгутів - лееров. Спеціальних тросів, які натягнуті між вертикальними стійками і служать досить вагомим аргументом проти скочування в воду чого-небудь з борта. За них же можна і потрібно триматися, пробираючись по бортах до носа нашого човна. А саме туди ми і прямуємо, щоб закінчити ознайомлення з зовнішньої видимою частиною яхти.

Проводити час на носі йде яхти - заняття досить захоплююче. Можна наспівувати під ніс Celine Dion «My Heart Will Go On» і, розставивши руки, ловити особою набігає вітер. Але це вже в процесі подорожі, а ми поки Ознайомлюємося. Тому повертаємося на 180 градусів і говоримо: «ВАУ», - перед вами велика переплетення мотузочок, тросів, полотен і схильних до трансформації конструкцій. Можна називати всю цю пишність вітрильним озброєнням. Говорячи вікіпедічно, це і є вся сукупність оснащення парусного судна.

Ділиться вона на вітрила, рангоут і такелаж. Запам'ятати просто. Вітрила - з ними і так все зрозуміло. Рангоут - жорсткі елементи для постановки вітрил, наприклад, щогла. Такелаж - снасті з тросів. Якщо вдаватися в деталі, то такелаж ділиться ще на дві групи, але ці знання нехай вам капітан передасть під час туру. А ще краще - записуйтеся на курси в нашу яхтового школу, там інструктори взагалі все детально пояснять і розкажуть.

Далі мова піде про ту частину судна, яке знаходиться нижче ватерлінії, тому, закінчивши зовнішній огляд уявної яхти, пірнаємо в таку ж уявну воду - там ховається секрет стійкості яхти. Він стирчить прямо з днища і виглядає неприродно довгим. Це і є головна зброя проти розгойдування - фальшкиль - важкий, чавунний або свинцевий баластовий шматок яхти. Він може важити кілька тонн і працює за всіма зрозумілим принципом «неваляшки» - як яхту не нахиляючись, вона знову повернеться у вертикальне положення. Гравітація, як-ніяк.

Баластова система яхти не тільки змушує її прагнути до вертикального положення, а й служить для інших цілей - гасіння енергій води і вітру. Якби у човна не було такого противаги, бічний вітер сильніше здував би її в сторону, адже і у бортів хороша парусність, і центр ваги набагато вище. Без такого баласту скакали б все яхти від вітру по хвилях, як осінній листок по калюжах в парку.

До того ж, чим важче човен, тим складніше її розгойдати, тому яхта практично не реагує на невеликі хвилі - вони просто розбиваються об борт і осідають в пам'яті завзятим плескотом. Пам'ятайте листок з парку? Якщо до його нижньої частини причепити свинцевий важок в півстоліття грам, ситуація адже зміниться? Звичайно - тепер нехай хоч навіть качечка хлюпається поряд, листочку буде все одно. Головне, щоб качечка знала Міжнародні Правила Попередження Зіткнення Судів і не наробила біди, коли збереться перебиратися в іншу акваторію. До речі, в яхтової школі Check in Sea МППСС викладають так, що навіть качечка зможе стати морським вовком. Або вовчицею?